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ボーイング787『DreamLiner』 今日は関空往復!

ボーイング787が日本に飛来してから4日がたちました。
昨日からは、実際に路線試験を開始し、伊丹空港を往復しました。

というわけで、学校も午前で終わったので羽田出撃。北風だったので34Lに降りるはず、と言うわけで国際線Tのデッキへ出撃。

路線試験2日目の今日は、関西空港を往復。早朝、予定より30分遅れで出発、離陸は7時7分でした。
逆に、折り返しは予定より30分早い出発。しかも、510ktという国内線にしては比較的高速で飛行したため、羽田のETAは12時30分と、当初の予定より50分も早まってしましました。。。。

まぁ、暑いデッキでの待ち時間が減ったのはよかった^^

東京APPには12時8分にコンタクトし、予想通り34Lへ誘導されます。
運航便名はNH9854便、コールサインは今まで通りBoeing 787 (Heavy)でした。

今日も暑くてずっと陽炎が出てました。おかげでモヤモヤ(
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インサイト!

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『風の塔』とツーショット。

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とにかく主翼のしなりが半端ない。。。。

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接地帯は過ぎていますがなかなかタッチダウンせずw

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接地帯から600m弱過ぎたところでようやくタッチダウン。まだまだしなってますね!

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前脚がつく前にフルブレーキで減速します。やっぱり静かでした…。

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A5誘導路付近でようやく前脚も接地。ホント脚が短い(笑)

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フラップダウン状態で斜め後ろの視点から見ると、主翼がすごいカッコいいですね。

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ランウェイをA8誘導路から離脱。スポイラーとフラップの位置は上下対称です。

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後から降りてきた海保のダッシュ8(JA726A)と共演。

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東 京 国 際 空 港をバックにパチリ。

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サマンサのJA8983と対向。やはり777の方がカッコいいような…。

n787ex_0706_14.jpg
で、Spot202番に戻りました。やっとアンコリとシンクロしたなど。


B6最新機のJA623Aとも共演を果たしました。今後は仲間でありライバルである存在となるのでしょうね。

モヤモヤ写真でしたが、順光で撮影できたのでそれなりに満足です。

明日はいよいよ岡山と広島へそれぞれ1往復フライトするダブルヘッダー。
しかし、あちらの天気が微妙…。午前中飛ぶ岡山空港のTAFを見ると、朝の視程はわずか700m、雲底も300ftしかありません。ILSもありますし、その場合の決心高度は200ftになっているので、なんとか飛べるとは思います。
夕方飛ぶ広島空港では、ある程度天候は回復する見込みになっていますし、何と言っても国内最高峰のカテゴリーIIIbを運用していて、最悪ランウェイが見えなくても降りられてしまいます。
というわけで、明日も飛ぶでしょう! 予定通りとはいかないかもしれませんが…。
ちなみに便名は岡山往復がNH9855/9856便、広島往復がNH9857/9858便になると思います。コールサインは今まで通りのはず…。

ちなみに羽田の天候ですが、曇り時々雨で終日南風。風速もTAFでは最大30KTと出ているため、着陸は22、離陸は16Rで安定ですね。
というわけで、明日は城南島に出撃後、国際線Tもしくは国内線第1Tで撮影しようかと思っています。


そういえば、今日のB8の後に思わぬ収穫が…。FlyTeamにはアップしてありますが、ブログでの紹介はまた後々にでも♪


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この記事へのコメント

- エアポートひたち - 2011年07月14日 23:25:56

>マドンナさん
はじめまして! ご来訪ありがとうございます~。

今回の787飛来では、日本中の航空ファンが総出でお迎えしたって一体感がありますね。
本当にいい機会だったと思います♪

ブログ見させていただきました。
状況が写真も交えてつぶさに記録されていて、とてもいい記事ですね。
伊丹ではデッキから間近で見られたようでとても羨ましいです…。

今後ともよろしくお願いします☆

初めまして - マドンナ - 2011年07月10日 23:29:07

初めまして。
B787を検索して、参りました。
マドンナと申します。

羽田からフライトしたB787を
私は、伊丹と関空でお迎えしました。

伊丹でも関空でも、大歓迎でしたよ。
多くの人たちに、感動を与えてくれました。
私もお迎えが出来てよかったと思っています。

お時間ありましたから、伊丹と関空の様子
私のブログで、ご覧くださいませ。

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