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【平成23年度 自衛隊航空観閲式】 F-4EJ改 スクランブルデモ前編

こんばんは。
さてさて、昨日の記事で、次回はブルーインパルスと書きましたが、ファントムだけでもまず1記事書けそうなのでこちらを先に書きます。。。。

観閲飛行が終わった後、戦闘機によるスクランブル発進のデモンストレーションが行われます。
本来であれば、F-15Jが模擬発進をやる予定でしたが、先般の事故の影響でF-4EJ改に変更になりました。
変更になったとは言っても、百里ではF-15と交代で実際にアラート任務に就いているため、特に問題が起こるわけではありません。(しいて言うなら飛行時間が伸びて退役が早まる…。)

今回模擬発進を行ったのは、#47-8352(1番機)、#07-8435(2番機)、#77-8401(予備機)の3機。それぞれ1974年、1980年、1977年に納入されており、すでに40年近いの戦歴がある、いわば老兵です。

実際のスクランブル発進も3機1組で行われ、2機が発進した後予備機は格納され、次の発進に備えます。

正面のアラハン前に駐機されていた3機のファントムが動き出します。
jsdffr2011_f4ej_taxi_01.jpg
脚立が高くないので、機体は草むらに隠れてしまっています。逆にまぁ味があるということで^^;

jsdffr2011_f4ej_taxi_02.jpg
1番機がE-5 TWYからRWY03Rへ進入。斜め前もイケてます。

jsdffr2011_f4ej_taxi_03.jpg
離陸準備位置につき、2番機以降の到着を待ちます。

jsdffr2011_f4ej_taxi_04.jpg
ピンボケ…。2番機・予備機も滑走路へ進入。

jsdffr2011_f4ej_taxi_05.jpg
予備機が先に滑走路へ入ります。使い古された雰囲気が出ていてそれもまたカッコいいですね。

jsdffr2011_f4ej_taxi_06.jpg
最後に2番機が進入。

jsdffr2011_f4ej_taxi_08.jpg
3機とも離陸準備位置につき、発進を待ちます。実際には停止することなくローリングテイクオフで上がっていくことが多いそうです。アラハンを出てから1番機がエアボーンするまで5分以内という定めがあるので、余計な時間をかけないというのも理由の一つでしょう。

スクランブルの場合は、風向きに関係なくアラハンがある側(百里ではRWY03側)から離陸するのですが、この日はトラフィックの関係もありRWY21側から上がるとのこと。予行の時はきちんと03だったのに。。。。

と言うわけで、反対側のランウェイエンドまでタキシング開始。
jsdffr2011_f4ej_taxi_09.jpg
三菱 F-4EJ改ファントムII 戦闘機 航空総隊 中部航空方面隊 第305飛行隊(百里) #47-8325

jsdffr2011_f4ej_taxi_10.jpg
三菱 F-4EJ改ファントムII 戦闘機 航空総隊 中部航空方面隊 第305飛行隊(百里) #07-8435
IRAN(定期整備)を出て間もないのか、機体各所がかなり綺麗です。

jsdffr2011_f4ej_taxi_11.jpg
三菱 F-4EJ改ファントムII 戦闘機 航空総隊 中部航空方面隊 第305飛行隊(百里) #77-8401
タキシングをしつつスタビレーターの動作チェック。前縁が下を向いています。

jsdffr2011_f4ej_taxi_12.jpg
E-4 TWYから民間側滑走路に入り、さらにタキシングを続けます。
どっから見てもカッコいいですよね、ファントム。

模擬発進のため、ミサイルを搭載していませんが、実際の発進では短射程空対空ミサイル(AAM-3など)を搭載し発進していきます。
先ほど航過飛行を行ったF-2Aはクリーンでしたが、こちらのファントムは増槽を中央ポイントに搭載していますね。

というわけで今回はファントムの記事でした。
草が被っていて見栄えはしませんが、それでも間近で撮影できたので良しとしましょう。
次こそはブルーインパルス書きますね。

それでは。


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